El “VDR”la caja negra de los buques para la investigación de accidentes

  1. Raul Villa Carro 1
  1. 1 Universidade da Coruña
    info

    Universidade da Coruña

    La Coruña, España

    ROR https://ror.org/01qckj285

Journal:
Anuario de estudios marítimos

ISSN: 2792-9698

Year of publication: 2023

Issue: 2

Pages: 423-443

Type: Article

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Abstract

As indicated by the amendments to regulation 20 of chapter V of SOLAS 74/88 (Safety of Life at Sea), all passenger ships, and in general all merchant ships with a gross tonnage greater than 3000 GT, built from summer of 2002, who make international trips, are obliged to be equipped with a device called VDR or RDT (Voyage Data Recorder, or Recorder of Data of the Journey, according to the acronym in Spanish) used to record the data of the maneuvers of the ships and thus be able to facilitate, among other purposes, the investigation of possible accidents that may occur. Therefore, other smaller vessels, less than 3000 GT, are exempt from the obligation to carry this system, although in some ports there are also small vessels, such as tugboats, which usually have a “simplified VDR (S- VDR)”, equipment with which they also record maneuver data, but in a lower proportion of information than that obtained with the traditional VDR. It should also be noted that currently cargo ships with a tonnage greater than 3000 GT, and built before 2002, they are also allowed to be equipped with S-VDR, an equipment that today is very similar to the traditional VDR.A VDR or S-VDR equipment, in addition to complying with the functional capacities included in the maritime regulations promulgated for this purpose by the International Maritime Organization (IMO) in its Resolution A. 861, it must also be manufactured in accordance with the UNE-EN-61996-1 and UNE- EN-61996-2 standards, which define all e elements that these ship voyage data recorders must have.

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